起源の場所:
中国
モデル番号:
955T
接触米国
■ウェイチャイエンジンを搭載
■2前へ& 1 逆動力シフトトランスミッション
■コンビニシールシリンダーは,シール性能が高く,信頼性が高くなります
| 全体の次元 | |||||||||||||
| 1 | 長さ (地面にバケツを置いて) | 8100mm | |||||||||||
| 2 | 幅 (車輪の外側まで) | 2800mm | |||||||||||
| 3 | バケットの幅 | 2946 (mm) | |||||||||||
| 4 | 高さ (キャビンの上部まで) | 3450 mm) | |||||||||||
| 5 | 車輪ベース | 3100mm | |||||||||||
| 6 | 歩面 | 2200 (mm) | |||||||||||
| 7 | 最低地空 | 450 mm) | |||||||||||
| 主要技術仕様 | |||||||||||||
| 1 | 定数負荷 | 5000 ((kg) | |||||||||||
| 2 | 作業重量 | 16500(第1回)±5%)KG | |||||||||||
| 3 | ボケットの名乗容量 | 3.1m3 オプション 2.2-4.5 (m)3) | |||||||||||
| 4 | 最大 突破力 | 165kN | |||||||||||
| 5 | 卸荷する場所の最大 |
3140 (mm) 標準腕 3500 (mm) 伸縮腕 3700 (mm) 超長腕 |
|||||||||||
| 6 | ダンプの広さ | 1180mm | |||||||||||
| 7 | 任意の位置でダンプアングル | ≥450 | |||||||||||
| 8 | 掘削深さ (水槽底を水平に) | 27 mm) | |||||||||||
| 9 | ミニター回転半径 | ||||||||||||
| (1) バケツの外 | 6689 (mm) | ||||||||||||
| (2) 後輪の外側 | 5970 mm) | ||||||||||||
| 10 | ピボットアングルフレーム | 380 | |||||||||||
| 11 | 後ろ軸の振動角 | +11o | |||||||||||
| 12 | バケツを上げる時間 | ≤6.2秒 | |||||||||||
| 13 | バケットの降ろし時間 | ≤3.8 (sec) | |||||||||||
| 14 | ダンピング時間 | ≤1.8 (秒) | |||||||||||
| 15 | 移動速度 (km/h),前向き2つ,後ろ向き1つ | ||||||||||||
| (1) 1番ギア (前後) | 11.7/15.9 | ||||||||||||
| (2) 2番目のギア 前へ | 40.3 | ||||||||||||
| ディーゼルエンジン | |||||||||||||
| 1 | モデル | ワイチャイエンジン WD10G220E23 | |||||||||||
| 2 | タイプ | 直接注入 トルボ充電 水冷却 | |||||||||||
| 3 | 定数出力 | 162 (kW) | |||||||||||
| 4 | シリンダー間穴/ストローク | 126/130mm | |||||||||||
| 5 | シリンダーの排気量 | 9.726 ((L) | |||||||||||
| 6 | スタートモーターのモデル | KB-24V | |||||||||||
| 7 | スタートモーターの動力 | 7.5 (kW) | |||||||||||
| 8 | スタートモーターの電圧 | 24 (V) | |||||||||||
| 9 | 定速 | 2000 (r/分) | |||||||||||
| 10 | マックス トーク | >900 (N.m) | |||||||||||
| 11 | スタート型 | 電気 | |||||||||||
| 12 | 最低の特異燃料消費量 | <220g/Kw.h) | |||||||||||
| 13 | エンジン特有のオイル消費量 | 0.95-1.77 (g/Kw.h) | |||||||||||
| 14 | 純重量 | 1000 ((kg) | |||||||||||
| トランスミッションシステム | |||||||||||||
| 水媒伝送 | |||||||||||||
| 1 | モデル | ZL50B-012 | |||||||||||
| 2 | トークコンバーターのタイプ | 4つの要素.単段 | |||||||||||
| 3 | トルク比 | 4 | |||||||||||
| 4 | 冷却型 | 循環中の圧力油 | |||||||||||
| 5 | トランスミッションケースのタイプ |
動力シフト,スポンギア 恒定メッシュ
|
|||||||||||
| 3 | ギアシフト位置 | 2 進速と 1 退速 | |||||||||||
| 軸とタイヤ | |||||||||||||
| 1 | メイン減速器のタイプ | シングルステージの螺旋曲線ギア | |||||||||||
| 2 | 主減速器のギア比 | 4.625 | |||||||||||
| 3 | 最終減速器のタイプ | 単段階の惑星 | |||||||||||
| 4 | 最終減速器のギア比 | 4.929 | |||||||||||
| 5 | ギア比率 | 22.795 | |||||||||||
| 6 | 最大引力 | 150kN | |||||||||||
| 7 | タイヤのサイズ | 23.5-25-16PR | |||||||||||
| 作業装置 水力系 | |||||||||||||
| 1 | オイルポンプのモデル | JHP2080S | |||||||||||
| 2 | システム圧力 | 18MPa | |||||||||||
| 3 | 多チャンネル換気弁のモデル | GDF-32-YL18 | |||||||||||
| 4 | (D*L) リフティング・シリンダーの寸法 | フ160*90*810 (mm) | |||||||||||
| 5 | (D*L) 傾斜シリンダーの寸法 | フ180*90*563 ((ミリ) | |||||||||||
| ステアリングシステム | |||||||||||||
| 1 | タイプ | 中部関節式フレーム フルハイドロリックステアリング | |||||||||||
| 2 | ステアリングポンプのモデル | JHP2080S | |||||||||||
| 3 | リダイレクトのモデル | TLF1-E1000B+FKB6020 | |||||||||||
| 4 | 優先弁のモデル | YXL-F250F-N7 | |||||||||||
| 5 | システム圧力 | 16MPa | |||||||||||
| 6 | ステアリングシリンダーの寸法 | フ90*400 (mm) | |||||||||||
| ブレーキシステム | |||||||||||||
| 1 | 移動ブレーキのタイプ |
カリパーディスクブレーキ 油の空気が4輪ブレーキを活性化 |
|||||||||||
| 2 | 空気圧 | 6〜7.5kgf/cm2) | |||||||||||
| 3 | 駐車ブレーキのタイプ |
ハンドブレーキ 柔軟な軸制御ブレーキ |
|||||||||||
| 石油生産能力 | |||||||||||||
| 1 | 燃料 (ディーゼル) | 250 (L) | |||||||||||
| 2 | エンジンの潤滑油 | 24 (L) | |||||||||||
| 3 | 変換機とギアボックス用油 | 45 (L) | |||||||||||
| 4 | 水力システム用油 | 180 ((l) | |||||||||||
| 5 | 駆動軸用油 (F/R) | 36 ((L) | |||||||||||
| 6 | 最終減速機用油 | 14 (L) | |||||||||||
| 7 | ブレーキシステム用油 | 3 ((L) | |||||||||||
私達にあなたの照会を直接送りなさい
